Motos para personas con movilidad reducida

Motos para personas con movilidad reducida

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La mecánica para adaptar una bicicleta a la conducción con una sola mano es bastante sencilla. En esencia, se trata simplemente de reubicar los mandos existentes. En algunos casos, cuando la lesión se produce en el brazo derecho, pero se conserva la movilidad suficiente para accionar con seguridad la palanca del freno delantero, basta con colocar una empuñadura giratoria para la mano izquierda en el acelerador. Si sólo es la muñeca la que carece de movilidad, como en el caso de la tendinitis, una solución sencilla es utilizar el conjunto de “acelerador de pulgar” de un Quad.En el caso de una discapacidad más grave, como la amputación o las lesiones del plexo braquial, las adaptaciones se vuelven más radicales.

En los casos en los que se ha perdido toda la movilidad del brazo derecho, es necesario transferir el acelerador y el freno delantero a la barra izquierda. El freno puede montarse “en tándem” con la palanca del embrague (esto siempre parece y suena más difícil de usar de lo que realmente es). El freno puede montarse “en tándem” con la maneta del embrague (esto siempre parece y suena más difícil de usar de lo que realmente es).

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Hace un par de años tuve un grave accidente de moto que me destrozó el lado izquierdo de la pelvis. Ahora estoy casi bien, pero camino con una ligera cojera y tengo una movilidad limitada en el lado izquierdo de la cadera, lo que significa que no puedo doblar muy bien la articulación de la cadera en el lado izquierdo. Esto hace que sentarme en la moto y tratar de subir la pierna izquierda a los estribos para cambiar de marcha sea un poco difícil cuando la moto está demasiado apretada.Sin embargo, con todo esto dicho, quiero volver a montar porque lo echo de menos cada día. Hace poco me senté en la moto de un compañero (una vieja Kawasaki 750) y pude pasar la pierna por encima sin problemas, pero no pude subir el pie izquierdo a los estribos, así que ahora me pregunto qué tipo de motos podría seguir conduciendo. Sé que la respuesta es ir a un concesionario o dos y sentarse en diferentes motos y ver lo que es cómodo, pero quería ver si ustedes tenían alguna sugerencia para las motos que podrían funcionar que no necesariamente podría pensar en … Para la referencia que solía montar sobre todo las motos deportivas desnudas / estándares, que estoy pensando que ahora puede estar fuera de la cuestión? Cualquier ayuda o sugerencia será más que bienvenida, no importa lo que pueda parecer, ¡siempre estoy dispuesto a montar diferentes tipos de motos! 25 comentarioscompartirinformar75% votadosEntrar o registrarse para dejar un comentarioEntrarRegistrarseOrganizar por: mejor

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No es que tengamos nada en contra de caminar, ir en bicicleta o usar el transporte público, incluso lo hacemos nosotros mismos cuando nos conviene. Pero pensar que todos los retos de la movilidad urbana se resuelven con esto no es muy realista.

En primer lugar: caminar y montar en bicicleta son buenos para las distancias cortas. El ciudadano medio no camina o va en bicicleta más de media hora. Esto significa unos dos kilómetros a pie o siete en bicicleta en un entorno urbano, con no demasiados semáforos o cruces concurridos. ¿Le parece poco? Pruébelo usted mismo, se sorprenderá.

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El transporte público también es bueno, tanto para las distancias más cortas como para las más largas, siempre que haya líneas y paradas donde las necesites. Siempre que vayas de un lugar de una ciudad a otro lugar de una ciudad, lo más probable es que así sea. Sólo cabe esperar que no haya demasiados transbordos ni tiempos de espera entre ellos.

Todo se vuelve muy diferente cuando su destino o su punto de partida no está en la ciudad. Entonces, de repente, tendrá que enfrentarse a distancias más largas, a la falta de líneas y paradas de autobús, tranvía, metro o tren. Te encontrarás con “soluciones” multimodales casi imposibles, líneas de transporte público que dan largos rodeos, con muchos transbordos y largos tiempos de espera entre ellas.

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Lo primero que se pregunta la mayoría de la gente es “¿podré volver a conducir?”. La respuesta es casi seguro que SÍ, teniendo en cuenta la naturaleza de su discapacidad. Por ejemplo, hemos conocido al menos a un parapléjico que ha conducido con éxito una motocicleta en solitario; sin embargo, al igual que los Caballeros de la época medieval, necesitó una gran cantidad de dinero y la ayuda de varios hombres y una pequeña grúa para poder montar la máquina. No se pretende faltar al respeto con esto: si se tiene la botella (y la cartera) se demuestra que lo aparentemente imposible PUEDE lograrse. (Si no me crees, echa un vistazo a los enlaces al final de esta página).

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Empezaremos con una información básica sobre los tipos de adaptación que se pueden hacer; en el menú de la izquierda de la pantalla se puede encontrar información más detallada, así como adaptaciones anteriores que han aparecido en Open House.

Normalmente se trata de una simple cuestión de transferir el pedal de control del freno trasero a una palanca montada en el manillar. Cuando la máquina tiene un sistema de freno delantero de doble disco, una de las pinzas puede estar conectada al sistema de freno trasero (como en muchas Moto Guzzis) y la otra pinza delantera se utiliza con un freno de pulgar o una palanca en tándem. Puede colocarse junto al pedal de la marcha o directamente detrás de él para que se pueda accionar con el talón.1. Palanca doble izquierda o derecha Palanca doble izquierda o derecha2. Freno de mano izquierdo (sólo barras de 7/8″) 3. Cruce con el lado izquierdo de la bicicleta

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