Motos para circuito de ocasion

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Pero los expertos advierten de que una parte de las máquinas que se anuncian como “motos de pista” tienen un pasado turbio, y algunas resultan ser robadas. Evidentemente, nadie quiere ser víctima de la compra de una máquina robada. En primer lugar, sólo sirve para llenar los bolsillos de los delincuentes y alimentar el comercio de máquinas robadas.

Y, en segundo lugar, se corre el riesgo de que la policía confisque la máquina y uno mismo acabe teniendo problemas. La buena noticia es que hay muchos indicios para detectar a los ladrones.

“Mi consejo es que compruebes la moto para asegurarte de que los dígitos no han sido manipulados y realices una comprobación del HPI para conocer el historial de la moto. Otra medida final es consultar las páginas de motos robadas en las redes sociales”.

El consejo del Dr. German es compartido por el distribuidor Paul Fryer, propietario de Black & White Bikes en Hagworthingham, Lincolnshire. Dice: “La regla de oro para comprar una moto de pista es tener un documento V5. Es importante porque hay muchas motos robadas. No es absolutamente crucial, pero al menos es una señal de que es auténtica”.

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Amatumoto

24 Heures MotosCampeonato del Mundo de Resistencia de la FIMSedeCircuito BugattiLugar47°56′30″N 0°13′30″E / 47,94167°N 0,22500°E / 47,94167; 0,22500Coordenadas: 47°56′30″N 0°13′30″E / 47,94167°N 0,22500°E / 47,94167; 0,22500Primera carrera1978Última carrera2022Duración24 horasMayor número de victorias (piloto) Alex Vieira (5) Grégory Leblanc (5)Mayor número de victorias (fabricante) Suzuki, Kawasaki (14)

Las 24 Horas de Motociclismo (a menudo llamadas en inglés 24 Hours of Le Mans motorcycle race) es una carrera de resistencia de motocicletas que se celebra anualmente desde 1978 en el Circuito Bugatti, Le Mans, Sarthe, Francia. La carrera está organizada por el Automobile Club de l’Ouest (ACO) y forma parte del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIM.

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Organizado y proporcionado por varios especialistas en días de pista como No Limits o MSV y con fechas no sólo en la mayoría de las pistas del Reino Unido como Donington y Cadwell Park, sino también en el extranjero, un día de pista le da la oportunidad de conducir su moto al máximo en circuitos emocionantes que normalmente sólo vemos en la televisión. Se atiende a todos los niveles (siempre que se tenga el carné de conducir o el de competición), normalmente con tres grupos diferentes que van desde los principiantes hasta los expertos y, siempre que el equipo (casco ACU Gold, mono de una o dos piezas, guantes y botas, además de, idealmente, protector de espalda) y la moto (dentro de los límites de ruido y con los retrovisores, las luces y el velocímetro quitados o encintados) estén a la altura (literalmente), te espera un día completo de diversión -y de educación sobre la conducción-.

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Pero, ¿qué moto debes conducir? Y ahí, para muchos, está el problema. En primer lugar, no hay nada que te impida llevar tu bicicleta de carretera al circuito y, con un poco de cinta, utilizarla. Aunque entonces, por supuesto, corres el riesgo de que, si ocurre lo peor y tienes un derrame, podría estar demasiado dañada para llevarte a casa.

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