Motos de carretera para el a2

Motos de carretera para el a2

La moto a2 más ruidosa

El carnet de conducir de la categoría A2 se basa en el carnet de conducir de la categoría A1 y es, por tanto, el medio de los tres permisos de conducir motos. Con la construcción paso a paso, se quiere dar a los jóvenes la oportunidad, de hacer el carnet de moto temprano y aumentar poco a poco el rendimiento del vehículo de acuerdo con la rutina de conducción. Esto significa que a la edad de 16 años puedes sacarte el carnet de moto pequeño (A1) (11 kW) después de dos años cambiar a una máquina más potente con A2 (35 kW) y después de otros 2 años hacer tu carnet A ilimitado (más de 35 kW).

¿Ya tienes el permiso de conducir A1 o quieres entrar directamente en el A2? Entonces descubre tu autoescuela de motos en nuestra búsqueda y completa la segunda etapa de los permisos de conducir de motos.

La teoría debe ser diferenciada: Si ya tienes el permiso de conducir de la categoría A1, no tienes que asistir de nuevo a las clases teóricas y sólo tienes que hacer el examen teórico.Al entrar en la categoría A2 directamente, la situación es diferente. Aquí tienes que asistir a las clases teóricas que consisten en material básico y aditivo como en la categoría A1. El material básico contiene el material general del examen, que es válido para todas las categorías de permiso de conducir. El aditivo contiene los requisitos especiales de la respectiva categoría de vehículo.  Para el material básico de la categoría A2, debe asistir a un total de 12 clases durante 90 minutos para ser admitido al examen teórico. Para el aditivo también debe haber asistido a un mínimo de 4 lecciones de 90 minutos: Si tienes problemas con un tema determinado, por ejemplo, las normas de circulación, puedes, por supuesto, escuchar el material una segunda vez en clase. Las horas mencionadas anteriormente son las horas mínimas prescritas.

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A2 cafe racer

Desde la introducción de las licencias escalonadas, los fabricantes han introducido una gran cantidad de máquinas amigables con el A2, lo que significa que hay mucho para elegir en todos los segmentos, desde motos deportivas, hasta nakeds e incluso modelos de aventura. Aquí echamos un vistazo a cinco de las principales motos de clase A2 que puedes comprar nuevas en 2020.

La CBR500R de Honda ha sido una de las grandes protagonistas del mercado A2 durante varios años. El fabricante japonés ha desarrollado su gama de 500cc en torno a la normativa A2 y el bicilíndrico en paralelo de 471cc produce 47bhp, lo máximo que se permite en una licencia A2. Con una suave entrega de esa potencia en toda la gama de revoluciones, es también una gran moto para conducir.

Uno de los aspectos más destacados de la CBR500R es su aspecto de moto grande. Su estilo deriva directamente de la superbike CBR1000RR Fireblade de Honda y, a primera vista, se te perdonaría confundirla con su hermana mayor, la CBR650R.

El ronco rugido del bicilíndrico en paralelo suena muy bien, especialmente a través de un escape del mercado de accesorios, y también está equipada con mod-cons como los faros LED, de nuevo una buena característica para una moto de esta categoría.

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Si tienes entre 19 y 24 años, obtienes el carné provisional, haces el CBT y apruebas los exámenes teórico y práctico, puedes acceder a la categoría del carné A2 que, en términos sencillos, está restringida a motos de hasta 47 CV.

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Algunos modelos se han quedado en el camino por no cumplir con la normativa Euro5, la Ninja 400 de Kawasaki entre ellos, pero con cada vez más motos específicas para el A2 que salen al mercado, por no hablar de las crecientes opciones de máquinas más grandes con restricción A2 (de las que no nos ocupamos aquí), ¿por cuál deberías decantarte? Aquí está nuestra selección de las últimas y mejores motos para el A2, en orden ascendente de precio…

La prestigiosa marca alemana BMW llegó tarde a la categoría A2, con esta nueva roadster monocilíndrica fabricada en la India que se introdujo en 2016, pero desde entonces se le ha unido una versión GS (actualmente 5435 €) y para 2021 ambas han sido actualizadas para cumplir con la Euro5 y obtener una serie de otras actualizaciones, con un estilo ligeramente revisado, embrague deslizante, luces LED y ride-by-wire. Sin duda, los 34 CV de su novedoso cilindro invertido de 313 cc no son nada del otro mundo, pero la 310R es muy fácil de manejar y flexible; la ergonomía es buena; es fácilmente manejable y el estilo revisado, similar al de la S1000R, que incluye un carenado de nariz deportivo y horquillas invertidas, es muy llamativo. Tampoco está mal de precio. Como entrada en el mundo de BMW es realmente tentadora.

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En esta ocasión, estamos viendo las mejores máquinas A2 que necesitan una restricción de potencia para cumplir. Algunas motos pueden salir directamente de la explanada de la fábrica para cumplir con la normativa, pero puede encontrar otros modelos que pueden ser restringidos.

La última vez echamos un vistazo a las mejores motos que cumplen con el A2 y que producen menos de 47 CV (35 kW) de serie y, sin duda, había algunas motos excelentes. Pero hay otra opción, que es elegir una moto que hace más de 47bhp como estándar – pero luego tener la potencia de salida restringida al nivel legal.

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Esto se puede hacer de varias maneras: mediante un limitador mecánico en la válvula de mariposa de las motos más antiguas, que impide que se abra completamente, o montando placas con una pequeña abertura en los puertos de entrada. Ambos métodos reducen la cantidad máxima de flujo de aire en el motor, lo que limita la potencia que puede producir.

En las motos más modernas, con cuerpos de mariposa “ride-by-wire” o de doble válvula, el “mapa” del software de la ECU se sustituye por una versión restringida, lo que significa que el ordenador sólo abrirá el acelerador lo suficiente para producir 47 CV y no más. Evidentemente, esta es la forma más rápida y sencilla de restringir y desregular la moto, pero sólo está disponible en una selección de motos más recientes.

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