Gomas para motos clasicas

Gomas para motos clasicas

Neumáticos de moto Firestone cafe racer

Classic Bike Cheshire tiene una amplia gama de neumáticos de motos clásicas para adaptarse a todas las motocicletas británicas de época. Tenemos una gama de neumáticos y cámaras para motos clásicas que se adaptan a una variedad de tamaños de llantas. Estos neumáticos son grandes opciones para todas las motos británicas de época, incluyendo los gustos de Triumph, BSA, Norton y muchos otros. Tener los mejores neumáticos en su motocicleta significa que van a durar más que las alternativas sin marca, así como proporcionar una mayor frenada y seguridad para el piloto. También tenemos en stock muchas otras piezas de ruedas de motocicletas clásicas, incluyendo llantas y juegos de radios para ayudar a completar la restauración de cualquier moto clásica.

Neumáticos de moto de época de 19 pulgadas

El término “clásico” puede abarcar ahora una enorme gama de motocicletas, desde Nortons, BSA y Hinckley Triumph, hasta Honda FireBlades y Suzuki GSX-R originales. Con tamaños de neumáticos a menudo inusuales y métodos de construcción más antiguos, por no mencionar las ruedas de radios, puede ser difícil saber cuál es el mejor neumático para su máquina.

Si tienes una moto deportiva más reciente, lo más probable es que busques una goma moderna – puedes encontrar consejos haciendo clic aquí, pero hemos dividido las clásicas en dos grupos – estas son las recomendaciones de Gary, y te explicaremos por qué en un momento…

  Cubiertas para motos pirelli precios

Entre 1986 y 1990, las motos pasaron de los neumáticos de capa cruzada a los radiales, así que comprueba en el manual o con el fabricante lo que debería haber montado cuando se construyó. No te guíes por lo que tiene ahora, ya que, a no ser que la tengas desde nueva, podría tener los neumáticos equivocados.

En un neumático de lonas cruzadas, las lonas de la carrocería se colocan a un ángulo de 75° o menos en relación con el sentido de giro, alternando de izquierda a derecha a medida que se superponen. También existe un lienzo cruzado con cinturón diagonal, que tiene un cinturón de refuerzo, lo que hace que la carcasa sea ligeramente más rígida.

Neumáticos Shinko classic

El término “clásico” puede abarcar ahora una enorme gama de motocicletas, desde Nortons, BSAs y Hinckley Triumphs, hasta Honda FireBlades originales y Suzuki GSX-Rs. Con tamaños de neumáticos a menudo inusuales y métodos de construcción más antiguos, por no mencionar las ruedas de radios, puede ser difícil saber cuál es el mejor neumático para su máquina.

Si tienes una moto deportiva más reciente, es probable que estés buscando una goma moderna – puedes encontrar consejos haciendo clic aquí, pero hemos dividido las clásicas en dos grupos – estas son las recomendaciones de Gary, y te explicaremos por qué en un momento…

  Fundas para motos grandes

Entre 1986 y 1990, las motos pasaron de los neumáticos de capa cruzada a los radiales, así que comprueba en el manual o con el fabricante lo que debería haber montado cuando se construyó. No te guíes por lo que tiene ahora, ya que, a no ser que la tengas desde nueva, podría tener los neumáticos equivocados.

En un neumático de lonas cruzadas, las lonas de la carrocería se colocan a un ángulo de 75° o menos en relación con el sentido de giro, alternando de izquierda a derecha a medida que se superponen. También existe un lienzo cruzado con cinturón diagonal, que tiene un cinturón de refuerzo, lo que hace que la carcasa sea ligeramente más rígida.

Neumáticos Harley Vintage

2. Vee Rubber TT Victory: Vee Rubber, con sede en Tailandia, lleva fabricando neumáticos para coches, camiones, bicicletas y motocicletas desde 1977. La empresa ha expandido agresivamente su presencia en los Estados Unidos y ahora ofrece desde neumáticos modernos para motos deportivas hasta neumáticos específicos para motos clásicas. Al igual que otros fabricantes de neumáticos, Vee Rubber produce unos cuantos patrones de banda de rodadura probados y conocidos por los entusiastas, incluido el neumático de calle TT Victory con clasificación H (130 mph), un clon visual del venerable Dunlop K81. Hemos montado un juego en las llantas de una Yamaha TX500 de 1974 y creemos que son el patrón de banda de rodadura perfecto para nuestra Yamaha de época. Vee Rubber señala que la parte delantera de 3,60 x 19 pulgadas que utilizamos es la adecuada para sustituir a una de 3,00 x 19 pulgadas, por lo que el ajuste final es en realidad más estrecho que el original. Encontramos que el TT Victory es un gran neumático de calle, con un sólido agarre y un excelente manejo gracias al uso de compuestos de goma modernos. También está disponible una versión de compuesto de competición con clasificación V (149 mph). Tal y como se probó, 68 dólares cada uno; compuesto de competición 88 dólares cada uno. Más información: nolawheels@gmail.com/(504) 846-4800.

  Alquiler de motos en paros grecia
Esta web utiliza cookies propias para su correcto funcionamiento. Al hacer clic en el botón Aceptar, acepta el uso de estas tecnologías y el procesamiento de tus datos para estos propósitos. Más información
Privacidad