Culatas para motos

Culatas para motos

Culatas Harley 103

Los atributos de estabilidad dimensional, alta resistencia a la tracción y durabilidad son legendarios. ¡Nuestros Big Jugs™ se mecanizan a partir de hierro dúctil puro Durabar®, no de piezas prefabricadas, por lo que podrían llamarse con exactitud hierro dúctil billet! Además de nuestros Big Jugs™ de hierro dúctil para Evos, también ofrecemos jarras de hierro dúctil para Knuckleheads, Pans, y Shovels (utiliza espárragos de base y pernos de cabeza) con aletas mecanizadas, engrase de stock más 3 veces la fuerza de los cilindros originales. Los Big Jugs™ se pueden pedir como kits completos con pistones Hytech™, segmentos, botones de teflón, juntas de culata con junta tórica de Viton y espárragos, pernos y tuercas de alta resistencia.

Estar a la altura de los Ronzello no es cosa de maricas. Esta familia es una potencia nuclear. En tan sólo 5 años, lo que comenzó como una afición de padre e hijo de preparar el Sporty de Jr., ha evolucionado desde los bancos de potencia en el garaje y un taller mecánico en el sótano, a un gran negocio (R&R Cycle) con estaciones de fresado CNC que producen más de 300 culatas al mes. Reggie Sr. es reconocido por los líderes de la industria del rendimiento como un experto en la teoría del rendimiento del motor especializado en el flujo de puertos.

Motocicleta con cilindro

Para esta serie de dos partes, hemos recurrido a la ayuda de los gigantes del mercado de recambios Edelbrock, Trick Flow Specialties y Summit Racing para que nos aconsejen sobre la elección de las culatas del mercado de recambios. En esta entrega vamos a tratar algunos de los errores más comunes que se cometen al comprar culatas.  Una vez que entienda por qué es importante evitar estas trampas, le daremos algunos consejos y directrices para elegir un juego de culatas para su aplicación.

  Que necesitas para llevar una moto de agua

Las culatas no son una mejora independiente, ya que deben adaptarse a su perfil de levas, a la relación de compresión deseada y a todos los demás factores que hemos enumerado anteriormente para que funcionen en el rango de funcionamiento óptimo de su motor. Por lo tanto, dependiendo de las otras piezas del rompecabezas del rendimiento (árbol de levas, pistones, colector de admisión, etc.), realmente no hay una solución única para todos.

“Tanto si se trata de un conductor diario, como de un coche especial de sábado por la noche o de un verdadero coche de competición, las culatas y todos los componentes asociados tienen que coincidir”, dijo el ingeniero de diseño de Edelbrock Matt Gamble. “Lo que importa es el paquete total del motor. Por eso ofrecemos nuestros paquetes de potencia, para eliminar algunas de las conjeturas sobre la combinación de todos estos componentes. Y si alguien quiere comprar sólo las culatas, también puede ver cómo hemos montado estos paquetes como una especie de guía para lo que necesita.”

  Remolques carrozados para motos

Bloque de cilindros de motocicleta

La mayoría de los motores modernos de motocicletas de 4 tiempos tienen válvulas pequeñas con vástagos delgados, esto significa que hay menos espacio para el error, los asientos deben ser perfectamente redondos, el ancho correcto y en la alineación con la guía de la válvula.

(2) Utilizar una máquina de culatas que hace flotar en el aire un gran cabezal de corte sobre los asientos de las válvulas y lo corta con una herramienta de forma, no es fácil cuando el cabezal de corte pesa 100kg y el piloto tiene 4mm de diámetro.

(3) Enviar la culata a NZ Cylinders, utilizamos una máquina adaptada a las pequeñas culatas y a los diminutos vástagos de las válvulas, en lugar de hacer flotar por aire un cabezal de corte en su lugar y confiar en el ajuste del piloto en la guía de la válvula, el sistema controlado por microprocesador MIRA utiliza servomotores para ajustar automáticamente el trabajo

Precio de la culata de la moto

Estoy tratando de entender la relación de la conductividad térmica y la potencia en un ICE. He oído que si tienes 2 culatas idénticas sólo que una fue fundida de aluminio y la otra de hierro, la de hierro produciría más potencia. (Supongo que esto se debe a que el aluminio conduce mejor el calor y, como resultado, se pierde más energía en el sistema de refrigeración durante la combustión, energía que debería utilizarse para forzar el pistón hacia abajo.

  Gomas para motos clasicas

En igualdad de condiciones, y sin tener en cuenta cuestiones como la detonación, es posible que la culata de hierro fundido dé más potencia que la de aluminio fundido. Sin embargo, también hay que tener en cuenta que la reducción de la carga térmica transferida al refrigerante con la culata de hierro fundido sólo dará lugar a una mayor temperatura de los gases de escape si no se utiliza eficazmente.

“El hierro fundido se ha utilizado para fabricar culatas desde los primeros días del motor de combustión interna”, señaló Jack McInnis de World Products, Louisville, Kentucky. “Sus principales ventajas con respecto al aluminio son el menor coste y la durabilidad. Las ventajas significativas del aluminio son el peso ligero y la relativa facilidad de reparación mediante soldadura.”

Esta web utiliza cookies propias para su correcto funcionamiento. Al hacer clic en el botón Aceptar, acepta el uso de estas tecnologías y el procesamiento de tus datos para estos propósitos. Más información
Privacidad