Bujias de competicion para motos 2t

Bujias de competicion para motos 2t

Cable de encendido Ngk

He instalado estos en más de 10 vehículos. Siempre han hecho que funcionen mejor y en la mayoría de los casos han conseguido un mejor kilometraje. Instalé un juego en mi GLI 2006. Mejoró el kilometraje en 2 millas por galón. Cuando lo vendí, los quité y el kilometraje bajó inmediatamente en 2 millas por galón. Yo uso estos en todos mis coches y los instalé en muchos de mis amigos coches y camiones. También hay una gran mejora en las camionetas Dodge con doble tapón, pero hay que reemplazar todos los tapones.

He instalado estos en más de 10 vehículos. Siempre los hizo funcionar mejor y en la mayoría de los casos consiguió un mejor kilometraje. Instalé un juego en mi GLI 2006. Mejoró el kilometraje en 2 millas por galón. Cuando lo vendí, los quité y el kilometraje bajó inmediatamente en 2 millas por galón. Yo uso estos en todos mis coches y los instalé en muchos de mis amigos coches y camiones. También hay una gran mejora en las camionetas Dodge de doble bujía, pero es necesario reemplazar todas las bujías.

Si su motor falla, funciona al ralentí o no funciona suavemente, una o más de sus bujías pueden haberse ensuciado.    Otros síntomas de una bujía sucia son la falta de aceleración, la reducción del kilometraje y la dificultad para arrancar.

  Seguridad vial para motos

Ngk uk

Un electrodo de tierra y un electrodo central con mayor conductividad térmica. La punta aislante asegura un perfecto funcionamiento a baja carga. El gran número de aplicaciones permite utilizarlos en la mayoría de los motores y vehículos del mundo.

Dos o tres electrodos de masa, o diseño especial de vía de chispas y electrodos (DOX15LE-1), que permite prolongar el intervalo de sustitución hasta 60.000 km. El electrodo central con núcleo de cobre y mayor conductividad térmica garantiza un funcionamiento perfecto en todas las condiciones de funcionamiento del motor. Algunos tipos permiten la descarga alternativa de los depósitos de combustión en la punta del aislador.

El platino en el electrodo central asegura la estabilidad de la distancia del electrodo durante mucho tiempo. El pequeño diámetro de la punta del electrodo no impide la propagación del frente de la llama en la cámara de combustión y contribuye a aumentar la potencia del motor. Esto también suprime el efecto de apagado durante los arranques en frío.

Las bujías derivadas de la gama de productos Super tienen un electrodo de masa en forma de letra A y un electrodo central de aleación de itrio. Las bujías de la gama EXTRA tienen un electrodo central de aleación de itrio. La gama de productos A-LINE también incluye tipos con electrodo central de platino de la gama de productos PLATIN.

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Empresa Ngk

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NGK es el líder en bujías para motocicletas, con bujías para casi todas las aplicaciones de motocicletas, ATV y scooters del mundo. Utilizando una amplia variedad de materiales, desde el tipo de núcleo de cobre estándar hasta el Iridio, NGK es el líder mundial en ingeniería y tecnología de bujías.

Bujías de iridio Ngk

La bujía es un componente importante de su motor de 2 tiempos, y debe cambiarse periódicamente. La frecuencia con la que se cambia la bujía depende de varios factores: el tipo de combustible que se utiliza, la intensidad con la que se conduce la moto, etc. En este post te diremos en qué debes fijarte a la hora de cambiar tus bujías para que no se estropeen antes de tiempo.

La vida de tu bujía dependerá de la frecuencia con la que la engrases. Si se trata de una moto de 2 tiempos, después de cada 1000 km (o la distancia que sea), limpia toda la suciedad de los bordes con un cepillo de dientes viejo antes de volver a echar gasolina fresca para que no se formen más depósitos en el interior.

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Tengo una moto Hero Hunk, y siempre cambio las bujías a los 12000 km, pero algunos de mis amigos con el mismo modelo han tenido problemas después de usarlas durante 16-18 mil kilómetros. Las bujías nuevas a veces se atascan en su sitio, o sucede algo debido a las piezas desgastadas que no pueden soportar un uso tan extenso; esto suele acabar provocando que las motos no arranquen a menos que sean remolcadas por otro coche.

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