Bujes de teflon para motos

Bujes de teflon para motos

Cómo y dónde utilizar grasa, lubricante y fijador de roscas en

Cuando se trata de hacer las cosas mejor para su calle de estilo de cercanía, pista o moto de carreras sería menos adherencia de la suspensión delantera, el Teflon (PTFE) – bujes recubiertos sería la mejor actualización de su suspensión actual es una de las áreas más olvidadas es su suspensión.

Los casquillos recubiertos de teflón (PTFE) o los casquillos de horquilla superior/inferior recubiertos de Super Slick tienen un diseño revolucionario de baja fricción para garantizar un rendimiento de la suspensión de alta calidad. Estos bujes están construidos de FEP y compuesto de estaño y están revestidos de Teflón (PTFE) estos bujes tienen las propiedades de fricción/estancamiento más bajas disponibles para sus horquillas delanteras y son superiores a los productos OEM que vienen en sus horquillas de Stock.

Los casquillos interiores/superiores se montan en el tubo interior de la horquilla (cromado) y tienen un recubrimiento de teflón (PTFE) en el exterior del casquillo; los casquillos exteriores/inferiores se montan en el tubo exterior de la horquilla (aluminio) y tienen un recubrimiento de teflón (PTFE) en el interior del casquillo.

Spears Racing ha estado diseñando y fabricando productos de competición durante décadas, su continuo compromiso con la excelencia para avanzar a medida que la industria cambia. Este compromiso ha dado lugar a más componentes específicos para ciertas aplicaciones, productos patentados que sólo se fabrican para nosotros. Cada uno de estos aspectos ha sido sometido a estrictas etapas de investigación y desarrollo para asegurar que nuestro producto superará sus estándares.

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Instalación de los bujes de poliuretano del manillar Harley-Davidson

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“Con iglidur® G300, reducimos significativamente los costes de garantía. Los rodamientos iglide® son resistentes a la contaminación y a la abrasión. Estas bicicletas de montaña a menudo se encuentran con condiciones difíciles. Con iglide® podemos ahorrar dinero y tiempo y ofrecer a nuestros clientes un producto superior, prácticamente libre de mantenimiento.”

iglide® G300 se acopla a un eje de acero inoxidable. El casquillo soporta altas cargas de choque debido a los rigores del descenso de terrenos montañosos e irregulares a velocidades de bajada superiores a 80 millas por hora.

El eje de acero inoxidable pivota dentro del iglide® G300 con un desgaste mínimo, ya que los brazos de suspensión del cuadro de la bicicleta se mueven a través de su rango de movimiento. El sistema de baja fricción es esencial para el funcionamiento suave y silencioso de los miembros de la suspensión. iglide® G300 también soporta las cargas de compresión en esta exigente aplicación.

Cojinete del amortiguador de la junta Heim inferior de KTM &

ADVERTENCIA: Los productos FOX deben ser reparados por un técnico cualificado en bicicletas, de acuerdo con las especificaciones de FOX. Si tiene alguna duda sobre si puede o no reparar adecuadamente su producto FOX, entonces NO lo intente. Los productos con un mantenimiento inadecuado pueden fallar y hacer que el ciclista pierda el control, lo que puede provocar LESIONES GRAVES O LA MUERTE.

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La tornillería de los ojales de su amortiguador trasero debe proporcionar siempre un ajuste perfecto entre el amortiguador y el cuadro de la bicicleta. Si se produce una holgura excesiva, esta situación puede provocar daños costosos en los ojales del amortiguador si no se realiza un mantenimiento adecuado. El mantenimiento preventivo de los herrajes de los ojales puede ayudar a evitar daños en su amortiguador.

Utilice un extractor de tornillos estándar (EZ-Out o similar) para retirar las dos piezas reductoras. Presione el extractor de pernos en cualquiera de los reductores con un movimiento de giro en sentido contrario a las agujas del reloj, luego tire mientras continúa girando en sentido contrario a las agujas del reloj para retirarlo. Repita la operación con el segundo reductor.

Retire el reductor del extractor de pernos sujetando suavemente el reductor y girando la herramienta en el sentido de las agujas del reloj. Si tiene previsto reutilizar los reductores, asegúrese de no apretarlos demasiado en el tornillo de banco para mantenerlos redondos.

Cómo: Teflón en la percha del embrague/freno

Casquillo autolubricado tipo brida SF1F 45x50x40mm PAF P10, interior de PTFE con una base de chapa de acero sobre la que se sinteriza una gruesa capa porosa de estaño/bronce. Se utiliza en cilindros hidráulicos y mecánicos, vehículos hidráulicos, automóviles, motocicletas, máquinas agrícolas, máquinas textiles, máquinas de impresión, aparatos de gimnasia y muchas otras aplicaciones. Referencia: SF1F 45400C Imagen representativa con fines ilustrativos, el artículo suministrado corresponderá a las especificaciones indicadas.

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Casquillos de deslizamiento en seco de tipo mural, casquillos de fricción autolubricados sin mantenimiento (cojinete) y gran capacidad de carga, tanto estática como dinámica. Durante un breve período de rodaje, se transfieren cantidades mínimas del material PTFE desde la capa de rodaje a las superficies de contacto. Una vez realizada esta transferencia, se consiguen las características de baja fricción y desgaste de estos cojinetes lisos. Características: Dimensiones: Material para uso profesional, instalar de acuerdo con la normativa vigente en el lugar de instalación. Para más información, puede descargar la ficha técnica haciendo clic en la pestaña “Anexos”.

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