Ucrania pone una abolladura en la industria siderúrgica separatista de Transnistria

El presidente ucraniano Petro Poroshenko extendió la semana pasada la lista de compañías sujetas a sanciones económicas al incluir Ribnita Steelworks (MMZ), una de las principales fuentes de ingresos para la separatista región separatista de Transdniéster en Moldavia. Las sanciones implican la congelación de activos, la limitación del comercio, la prevención de adquisiciones o cualquier otra extracción de capital en cualquier lugar de Ucrania.

Tomado por sí solo, la medida puede sugerir otro paso diseñado para infligir más daño a los oligarcas rusos que son dueños de la planta, de acuerdo con las miles de entidades sancionadas actualmente por la anexión de Crimea y sus supuestos vínculos con operaciones de guerra en Donbas. Sin embargo, el tiempo elegido para incluir en la lista negra a la planta coincidió con las negociaciones de formato '5 + 2' en Roma (28-29 de mayo). Esto no fue una coincidencia.

Las sanciones están respaldadas por Ukrmetallurgprom, cuyo CEO Oleksandr Kalenkov, exigió medidas radicales del gobierno para evitar que Ribnita opere en Ucrania: hasta ahora estaba adquiriendo más del 20 por ciento de la chatarra de Ucrania. Desde que Ukrmetallurgprom firmó recientemente un acuerdo con World Steel Dynamics (EE. UU.) Para aumentar la cooperación e integración con EUROFER en Europa central y oriental, las sanciones pueden considerarse un paso lógico hacia la consolidación del campo metalúrgico y la disuasión injusta competencia.

Advertencia suave

Las sanciones también podrían interpretarse como una advertencia contra la política de “pequeños pasos” de la OSCE y otros mediadores que buscan poner fin a la prolongada disputa entre Moldavia y Transnistria, que durante mucho tiempo ha ignorado los factores reales que mantienen a flote al régimen separatista: la participación activa de oligarcas rusos en la captura de activos valiosos, subsidiando el separatismo a través de precios discriminatorios, amenazas militares y el mantenimiento de tropas regulares rusas en Transnistria contra el deseos del gobierno moldavo. MMZ es reconocida como una de las joyas de la industria de Transnistria. De hecho, la ZMM es la mayor planta industrial de la región, emplea a casi 1000 trabajadores e ingenieros, con casi el 90 por ciento de los productos exportados al exterior y las contribuciones netas al presupuesto regional de alrededor del 30 por ciento. Por lo tanto, las sanciones de Ucrania tienen como objetivo una planta que tiene un valor crítico para el régimen separatista y pro-Kremlin de Transnistria.

Construido a mediados de la década de 1980, MMZ es capaz de producir más de un millón de toneladas de acero por año, y la misma cantidad de chapa metálica. Sin embargo, no lo ha hecho por algún tiempo. La producción alcanzó su punto máximo en 2000. Itera, un grupo ruso, compró la planta en 2004 antes de venderla a varios inversores rusos, y la mayoría se destinó a Alisher Usmanov (Metalloinvest) y Vasily Anisimov . Usmanov compró Ribnita no porque se enamorara de la artesanía de su chapa, sino porque el Kremlin le indicó a él y a otros oligarcas que tenían que hacer lo que el estado ruso no podía: evitar el colapso económico de la región separatista. Aquí vale la pena señalar que Moldavia nunca ha reconocido la legalidad de las adquisiciones rusas en la región de Transnistria, aunque nunca ha remitido ningún caso a un tribunal internacional de arbitraje.

Gas barato

Usmanov luego usó sus conexiones Gazprom para asegurarse de que MMZ tuviera acceso a gas o gas muy barato que simplemente nunca pagó, reduciendo los costos de producción y manteniendo la planta rentable: básicamente, solo puede sobrevivir si tiene acceso a gas barato, lo que le permite vender su acero a precios de dumping (estar ubicado en una república separatista significa que no está obligado a seguir las normas de la OMC).

Después de adquirir el control del negocio más grande y rentable de la región, Gazprom comenzó a suministrar gas natural a su filial local (Moldavia Gaz), que solo puede cobrar parcialmente el gas que entrega, acumulando la diferencia en forma de deuda. Sin embargo, las autoridades en el territorio separatista se decidieron a fijar tarifas locales para el gas distribuido a consumidores privados y públicos en Transnistria, lo cual es casi una invitación a no pagar y manipular. En 2014, por ejemplo, el precio del gas importado ascendió a 370 dólares estadounidenses / 1000 m3, mientras que los aranceles locales apenas alcanzaron los 50-70 dólares estadounidenses para los consumidores individuales, mientras que las entidades comerciales recibieron lujosas reducciones de costos . Si, en el lado moldavo del Dniéster, el consumo se pagó en gran parte a tiempo, el régimen separatista en Tiraspol decidió suspender sus tarifas por el gas consumido, bajo los reclamos de que Rusia “tiene la obligación de cuidar a Russki Mir”.

Este esquema de impago tolerado hace que los costos de producción en Transnistria sean mucho más bajos que en cualquier otro lugar y que los bienes exportados sean mucho más competitivos. MMZ puede, por lo tanto, producir laminados y acero a precios casi imaginarios. Sin embargo, dado que MMZ se encuentra en una región podrida por un régimen separatista, sin ninguna obligación de seguir las reglas antidumping del GATT / OMC, las exportaciones mundiales de la ZMM solo pueden ir al extranjero como parte de compensaciones políticas más grandes. Hasta 2009, la empresa aseguraba alrededor del 70 por ciento de las exportaciones de la región separatista, siendo uno de los mayores contribuyentes. En 2011, Gazprom tímidamente exigió un reembolso de las deudas acumuladas. MMZ se enfrentó a los problemas más graves que jamás haya enfrentado, obligando a su administración a permanecer inactiva durante casi siete meses y reanudar la producción solo cuando las autoridades de la región acordaron suministrarle gas natural a un precio de 42 dólares por 1 mil metros cúbicos. .

En viajes el Sheriff

En 2011, Gazprom vendía gas a Ucrania y Moldavia a un precio promedio de de 250 dólares estadounidenses por tcb y a Europa por 280 dólares estadounidenses tcb, lo que significa que Gazprom aceptó el precio preferencial que ofrecía a MMZ solo cuando el Kremlin dejó en claro que respalda el acuerdo. Este resultó ser el dilema que enfrenta la gerencia de la planta: puede sobrevivir solo mientras reciba energía barata al precio más bajo en la región y venda acerías a precios de dumping. El gas subvalorado le permite a Moldavia Gaz tolerar la comercialización de energía a un costo ridículamente bajo y de manera discriminatoria entre los consumidores de Moldavia y Transnistria. El régimen separatista trata abiertamente los pagos por gas como fuente de financiamiento para su presupuesto cada vez menor, por lo tanto, las preferencias de las plantas propiedad de oligarcas rusos, la corrupción, el uso ineficaz de los recursos obtenidos de los pocos consumidores locales, a menudo terminan en jurisdicciones marinas paradisíacas.

El problema es que MMZ obtiene su gas de la filial de Gazprom Moldova-Gaz. Entonces cualquier deuda a Gazprom es debida por Moldova Gaz, no por MMZ. Sin embargo, incluso con toda la energía barata que se obtiene, la producción en la planta ha estado cayendo durante años desde su pico en 2000: en 2016 solo se produjeron 127,500 toneladas de acero. Desde entonces, Usmanov vendió la planta al Sheriff Group, que posee casi todo en Transnistria (supermercados, gasolineras, hoteles, granjas, fábricas textiles) y domina la industria de la construcción.

Fuera del cinturón de seguridad asegurado por Usmanov, los nuevos propietarios de MMZ solicitaron un registro temporal a las autoridades de la República de Moldavia, lo que enfureció a Moscú con sus representantes de la región separatista. Dado que Moscú no puede ofrecer alternativas a MMZ mucho más allá de sus largas fronteras, dio luz verde para el registro, pero solo para una temporal, que permite a MMZ reanudar las exportaciones solo para la CEI, no para la UE, por lo tanto, este arreglo insostenible dejó la planta en aguas salvajes. La política determina las decisiones económicas en esta región separatista. El 3 de marzo de 2018, MMZ suspendió sus exportaciones para protestar por la instalación de la primera Oficina de Aduana Conjunta Moldava-Ucraniana en Kuciurgan, lo que indica que preferiría morir antes que adaptarse al inevitable control conjunto de dos Estados soberanos. Aunque puede mostrar sensibilidad, Moldavia no puede cambiar su frontera por la comodidad de los capitalistas estatales rusos. Tampoco puede contemplar el mal uso de la insatisfacción económica (una especie de “juegos del hambre” inspirados por las élites industriales) para erosionar sus acuerdos políticos con Ucrania.

¿Qué significaría una falla completa para MMZ?

La colocación de MMZ bajo sanciones se cruza con una serie de problemas. En primer lugar, exagera la creciente fatiga empresarial en la región con respecto a la preservación de un statu quo insostenible en la república separatista. Señala a todos que, a pesar de su retórica beligerante, Rusia ya no puede influir en establecer una agenda de negocios para la región. Es prácticamente imposible rejuvenecer algo que fue construido sobre el modelo soviético de ineficacia industrial.

En segundo lugar, la historia de MMZ es seguida de cerca por el segundo contribuyente más importante al presupuesto de Transnistria: la central eléctrica Kuchurgan (Moldavskaia GRES). Casi el 80 por ciento de la electricidad que necesita Moldova proviene de Kuchurgan, que fue adquirida en 2005 por la empresa rusa INTER RAO UES. El patrón es casi el mismo que para MMZ: de 2006 a 2016, Kuchurgan pagó menos del 28 por ciento del costo real de gas y continúa generando electricidad sin pagar por ello. Los datos creíbles muestran que entre 2010-2015, la planta de Kuchirgan aumentó las deudas de Moldavia Gaz a Gazprom en 2.360 millones de dólares, y que la administración separatista consumió una parte sustancial para sus propias necesidades.

Tercero, el gobierno moldavo es directamente responsable de la defensa de sus derechos de minoría en Moldavia Gaz. Debe evitar el trato discriminatorio de diferentes consumidores (ya sean hogares o plantas industriales), asegurándose de que se adapte gradualmente a las directivas de energía de la UE. Moldavia será débil siempre que acepte acuerdos podridos en el campo de la energía, y los grupos de poder influyan en las decisiones políticas en Chisinau, amenazando con cortar el suministro de energía y hacerse con los activos estratégicos.

Por último, Moldova debe adoptar un enfoque estratégico respecto de las deudas acumuladas por Moldova Gaz. Los intereses creados durante mucho tiempo han impedido a Moldavia contar con alternativas energéticas efectivas. Permean el sistema de seguridad nacional alimentando la corrupción, la impunidad y tolerando tratos no transparentes de electricidad y gas, pero lo más importante, permitiendo a Rusia bloquear la implementación del Tercer Paquete de Energía (disposiciones de desagregación del sector del gas) hasta 2020, afectando seriamente la adaptación orgánica del sistema energético moldavo a las normas y prácticas de la UE. Como tal, las conexiones de energía a la vecina Rumanía servirán como un incentivo estratégico para reemplazar las dependencias construidas en Moscú.

La inseguridad del suministro de gas de Rusia es causada por la disposición de Rusia a explotar la energía como una poderosa herramienta de influencia sobre Moldavia, así como por el comportamiento poco ético de algunos de sus representantes, que usan el costo de la energía para lograr objetivos políticos. Moldova aplicará plenamente sus obligaciones de membresía de la Comunidad de la Energía, haciendo todos los esfuerzos necesarios para adoptar y transponer los aquis de energía de la UE, que revitalizará los beneficios del Acuerdo de Asociación para sus ciudadanos y recuperará las oportunidades perdidas del pasado. Esto significa limpieza de la casa y creatividad política.

Las opiniones expresadas en este editorial de opinión son del autor y no reflejan necesariamente la política editorial de Emerging Europe.

SoftBank invertirá $ 2,25 billones en la unidad autónoma de vehículos de GM Cruise, Technology News, ETtech

Japón SoftBank Grupo invertirá $ 2,25 billones en General Motors 'unidad autónoma Cruise, dijeron las compañías el jueves , un acuerdo que valida el liderazgo del legendario fabricante de automóviles de Detroit en autos sin conductor y envió acciones de GM por encima del 10%.

El movimiento por el Fondo Vision de SoftBank de $ 100 billones es una de las inversiones más grandes y de mayor perfil hasta la fecha -conducir tecnología una industria que podría revolucionar el transporte pero que enfrenta desafíos de ingeniería, seguridad y regulación, así como escepticismo entre usuarios potenciales.

SoftBank ha realizado una serie de grandes apuestas en las llamadas compañías de movilidad , como el proveedor de servicios de viaje Uber, esperando que exploten los servicios de transporte para personas y bienes. El acuerdo de Cruise extiende esa apuesta, apostando a que las computadoras desplazarán a los conductores y reducirá los costos operativos.

La directora general de GM, Mary Barra, dijo que GM podría explorar “otras oportunidades” con algunas de las compañías que SoftBank ha financiado, incluida Uber, la china Didi. , Ola de la India y Grab del sudeste asiático.

La asociación valora Cruise en $ 11.5 mil millones, una cifra que excede algunos objetivos de analistas y un triunfo para GM, que fue criticado por pagar en exceso $ 1,000 millones estimados para la puesta en marcha hace dos años.

GM Cruise y Alphabet's Waymo a menudo se describen como líderes en el paquete de tecnología y compañías automotrices que compiten para crear automóviles autónomos e integrarlos en las flotas de servicios ride.

Alphabet, que planea lanzar un taxi robo El servicio a finales de este año, subrayó sus propias ambiciones el jueves, anunciando un acuerdo para comprar hasta 62,000 minivans de Fiat Chrysler Automóviles para su flota autónoma. [19659003] Ford y BMW planean implementar autos sin conductor en 2021; Tesla ha hablado sobre la creación de una red de autos sin conductor y Uber dice que se está apegando a un esfuerzo de desarrollo a pesar de un accidente en el que su automóvil autoinfligido mató a una mujer en Arizona.

Ese accidente suscitó preocupación en Estados Unidos los términos bajo los cuales los autos autónomos deberían poder probar y operar.

La presidenta ejecutiva de Uber, Dara Khosrowshahi, dijo el miércoles que también estaba en conversaciones para utilizar la tecnología Waymo en la red Uber, una señal de cómo las alianzas y las asociaciones siguen formándose.

'Motivo de adquisición' de GM

La compra inicial de GM de Cruise fue recibida con escepticismo sobre el precio: mil millones de dólares para una tecnología no probada. Aún así, encendió un frenesí de negocio en Silicon Valley y subió las valoraciones de inicio autodidactas, las cuales pueden acelerarse después de la asociación con SoftBank.

Cruise operó con una cantidad inusual de autonomía después de la compra por GM, aunque el CEO de Cruise Kyle Vogt el año pasado contó a un evento de Fortune que “al principio no fue fácil”. “Nos llevó probablemente de seis meses a un año encontrar la forma de trabajar bien juntos y lograr lo que tenemos ahora, que es el respeto mutuo”, dijo en julio pasado.

El analista de RBC Capital Markets, Joseph Spak, dijo que su empresa había valorado Cruise en $ 4 mil millones antes de la inversión de SoftBank. El acuerdo afirmaba que GM era uno de los principales contendientes para desplegar autodefensa de conducción. “GM tiene un asiento significativo en la mesa”, dijo.

El analista de Barclays Brian Johnson describió el acuerdo para GM como “una razón para poseer las acciones de nuevo”. GM también invertirá 1.100 millones de dólares en la unidad una vez que se cierre el acuerdo, dijo la compañía.

SoftBank Vision Fund tendrá una participación del 19.6% en GM Cruise una vez que se complete la transacción y ocupará uno de los seis asientos en la junta de la compañía . Su inversión se mantendrá en un valor preferente que se puede convertir en acciones comunes de GM después de siete años.

SoftBank invertirá inicialmente $ 900 millones y $ 1,35 mil millones adicionales cuando los vehículos de crucero estén listos para su despliegue comercial, sujeto a la aprobación regulatoria. [19659003] GM dijo que comenzaría a informar sobre los datos financieros de GM Cruise como un segmento independiente, comenzando en el segundo trimestre. El fabricante de automóviles dijo que espera gastar alrededor de mil millones de dólares este año y el próximo en el desarrollo y comercialización de vehículos autónomos.

SoftBank participará en una unidad de reciente creación, GM Cruise Holdings, cuyos activos incluyen Cruise Automation, con sede en San Francisco, y Strobe, un pequeño desarrollador de sensores autónomos que Cruise adquirió el año pasado.

El presidente de GM, Dan Ammann, dijo que GM Cruise también supervisaría la monetización de datos generados por los vehículos autónomos de la compañía, que según él podría proporcionar mayores márgenes que el negocio tradicional de GM de comprar y vender automóviles.

El ACNUR condena el ataque húngaro contra las ONG de refugiados

La Agencia de las Naciones Unidas para los Refugiados, ACNUR, ha pedido al gobierno húngaro que retire un paquete de leyes que se establecerá en el parlamento húngaro que restringiría significativamente la capacidad de las ONG y las personas para apoyar a los solicitantes de asilo y refugiados.

“Buscar asilo es un derecho humano fundamental, no es un crimen”, dijo Pascale Moreau, directora de la Oficina de Europa del ACNUR. “Estamos particularmente preocupados de que el gobierno esté apuntando a aquellos que, en un rol puramente humanitario, ayudan a las personas que buscan asilo. Pedimos al gobierno que detenga cualquier medida que aumente aún más la vulnerabilidad de las personas que simplemente buscan un refugio seguro “.

Hablando en el programa de radio de Kossuth 180 minutos, el primer ministro Viktor Orbán argumentó que si bien Bruselas considera el apoyo organizativo, financiero y legal para la migración como una cuestión de derechos humanos. Hungría lo considera una cuestión de seguridad nacional, un asunto que debe manejarse en consecuencia para proteger la seguridad de los húngaros.

Las nuevas leyes que reprimirán a quienes asistan a solicitantes de asilo y refugiados se incluirán en el llamado paquete de legislación Stop Soros e impondrá sanciones penales a los grupos acusados ​​de apoyar o financiar la inmigración ilegal.

“El ACNUR hace un llamamiento a Hungría para que siga comprometido con la protección de los refugiados y los solicitantes de asilo, lo que incluye facilitar el papel esencial y los esfuerzos de las organizaciones de la sociedad civil calificadas”, añadió el Sr. Moreau. “Sin su trabajo, muchos refugiados y solicitantes de asilo inevitablemente sufrirán graves dificultades, ya que se verán privados de importantes servicios como atención médica y psicosocial, vivienda, educación, empleo, acceso a la información y asistencia legal. Esto también tendrá un impacto negativo en las comunidades de acogida “.

En respuesta, el Ministerio de Asuntos Exteriores y Comercio húngaro emitió un comunicado que decía:” Para el Gobierno húngaro, la seguridad del pueblo húngaro es lo primero , y no permitiremos que los migrantes u organizaciones que apoyen la migración pongan en riesgo la seguridad de Hungría “.

” En los últimos años, el ACNUR ha atacado al gobierno húngaro en 10 ocasiones distintas simplemente por proteger las fronteras del país contra el tráfico ilegal inmigrantes, y ya ha atacado tanto la cerca de seguridad fronteriza como la consulta nacional “, continúa la declaración. “En su opinión, a los inmigrantes se les debería permitir moverse entre países 'sin impedimentos', y cruzar ilegalmente las fronteras estatales no debería castigarse. El gobierno húngaro no acepta esto. La inmigración ilegal no es un derecho humano. Ayudar a la inmigración ilegal no es un acto humano; es un crimen y un riesgo de seguridad. La migración es un problema de seguridad nacional “.

Desde enero, Hungría ha cerrado sus fronteras a casi todas las personas que desean obtener protección internacional. En promedio, solo dos solicitantes de asilo al día pueden ingresar al país a través de las dos zonas de tránsito en la frontera con Serbia y cualquier solicitante de asilo que intente cruzar las cercas de alambre de púas se elimina automáticamente. El año pasado Hungría, con una población de poco menos de 10 millones, otorgó el estatus de refugiado a solo 1,216 personas.

Estonian Start-Up Taxify cierra 175 millones de dólares en fondos redondos

Taxify, la nueva empresa de Estonia, ha cerrado una nueva ronda de financiación por valor de 175 millones de dólares, tomando la valuación de la compañía más allá de mil millones de dólares y creando un nuevo unicornio europeo emergente. La compañía ha dicho que planea usar el nuevo capital para desarrollar su tecnología y expandir sus operaciones en Europa y África.

La ronda de financiamiento fue dirigida por Daimler, el gigante automotriz alemán que posee Mercedes-Benz, que ha tomado una 10% de participación en Taxify. La inversión también contó con la participación de Korelya Capital y Taavet Hinrikus, el fundador de otro unicornio de Estonia, la nueva empresa FinTech TransferWise.

Taxify, fundada en 2013, opera actualmente en 40 ciudades de África y Europa.

“Entre todos los fabricantes de automóviles, vimos a Daimler como el más progresivo tanto en autos compartidos como autónomos “, dijo Markus Villig, fundador de Taxify.

En los últimos tiempos, los fabricantes de automóviles han estado invirtiendo en plataformas de cab-hailing como una forma de expandir las inversiones en el sector del transporte. En noviembre, Volvo firmó un contrato de 1.400 millones de dólares con Uber para vender 24.000 vehículos utilitarios deportivos a la plataforma para usar en sus flotas autónomas.

“Taxify es una adición ideal a nuestra amplia y existente cartera de servicios de movilidad”. dijo Jorg Lamparter, jefe de nuevos servicios en Daimler. “Con sus actividades de rápido crecimiento y gran cobertura geográfica, Taxify encaja perfectamente con Daimler”.

Taxify, fundada en 2013, opera actualmente en 40 ciudades de África y Europa.

República Checa: un país que necesita un gobierno

Mientras que Italia ocupa los titulares de todo el mundo con su incapacidad para formar un nuevo gobierno, es la República Checa que actualmente es el campeón de Europa al no haber puesto en marcha un ejecutivo. Las elecciones parlamentarias tuvieron lugar en octubre de 2017, pero el país todavía no tiene un nuevo gobierno. Nueve partidos llegaron a la Cámara de Diputados, pero ninguno hasta ahora ha podido llegar a un acuerdo sobre un pacto de coalición con los grandes, ANO, dirigido por el primer ministro Andrej Babiš (foto arriba).

“Las últimas elecciones trajeron muchas sorpresas: la volatilidad de los votantes aumentó, creando un parlamento más fracturado, mientras que el número de personas que votaron por los partidos populistas también aumentó. Estos factores hacen que sea más difícil restablecer el orden y la estabilidad. Y desde las elecciones, poco ha cambiado “, dice Otto Eibl, profesor de la Universidad Masaryk.

“Formar un gobierno estable es más que problemático”, dice Eibl Emerging Europe . “Por un lado, la mayoría de los partidos parlamentarios no quieren cooperar con el Sr. Babiš, ya que está siendo procesado por presuntos fraudes de subvenciones de la UE. Por otro lado, hay partidos que estarían dispuestos a formar un gobierno con él, o al menos apoyarlo, pero estos son bastante extremistas: los comunistas y los miembros del SPD de Tomio Okamura “.

En abril, los socialdemócratas (CSSD) decidieron finalizar las conversaciones de coalición con ANO ya que Babiš no estaba dispuesto a hacer concesiones sobre la composición de su nuevo gabinete. Más recientemente, el Sr. Babiš y el CSSD acordaron el texto de un programa del gobierno, pero carecieron de diputados suficientes para formar una mayoría en el parlamento.

“Algunos eventos de las últimas semanas indican que los socialdemócratas son ingenuos, en cierto modo. Babiš puede eludirlos en cualquier momento: vota con los comunistas y el SPD (la oposición de derecha ha señalado reiteradamente que esta es la coalición “real”). La estabilidad es difícil de lograr. Andrej Babiš es polémico y cooperar con él es, en cierto modo, peligroso y tóxico “, agrega Eibl.

La Unión Europea ha estado presionando fuertemente para la formación de un nuevo gobierno, pero, siguiendo el ejemplo de Hungría, los checos han comenzado a morder la mano que los alimenta. El Grupo Visegrad (República Checa, Hungría, Eslovaquia y Polonia) afirman que desean moverse en la dirección opuesta a la Francia de Emmanuel Macron, que quiere relanzar el proyecto europeo. Babiš, en particular, ha advertido a la UE que se mantenga al margen de la política de Europa oriental y ha dicho que no debería tratar de moldear la política de países individuales y estados miembros, a los que se debería dar más independencia para gobernarse a sí mismos.

“Los checos siempre fueron euroescépticos”, continúa Eibl. “Durante mucho tiempo, la UE fue un símbolo de una estructura ultra burocrática de donde solo surgieron ideas estúpidas, ideas que pretendían dañar la soberanía de nuestra nación. La élite política nunca dice nada bueno acerca de la UE: si tiene (o quiere) introducir una agenda impopular, dice que la UE la ha obligado a hacerlo, lo que no siempre es cierto. En otras palabras, es fácil culpar a la UE por muchas cosas y (al menos algunas) personas lo compran “.

Negocio amistoso

Si bien todos los futuros ministros podrían no estar de acuerdo en una agenda política, todos parecen tener una idea clara sobre cómo mejorar la competitividad checa y fomentar las inversiones extranjeras.

“Las recientes elecciones presidenciales y parlamentarias podrían describirse como turbulentas, y aún no se ha formado una coalición gubernamental mayoritaria. Sin embargo, se puede decir en gran medida que todas las partes tienen una visión favorable a los negocios y no hay perspectivas inminentes de medidas adversas dirigidas a los inversores “, dijo Helen Rodwell, socia gerente de CMS Praga, Emerging Europe .

La República Checa ocupa el puesto 30 en el índice Doing Business del Banco Mundial y el puesto 29 en el ranking mundial de competitividad IMD, el único país europeo emergente en el top 30.

“El mercado checo atrae el interés de los inversores por más razones que las ventajas prácticas de estar en el centro de Europa”, explica la Sra. Rodwell. “El marco legal corporativo actual promueve la eficiencia y la simplicidad. Dado que los cambios a la ley se realizaron en 2014, ahora es mucho más fácil, más económico y lleva menos tiempo incorporar una responsabilidad limitada o una sociedad anónima y obtener la licencia comercial necesaria. Además, cuando estos factores se combinan con el fuerte crecimiento económico que está experimentando el país, los inversores empresariales perciben con razón que el entorno legal checo está maduro “.

Las previsiones de la Comisión Europea muestran que el PIB checo crece a un ritmo de 3,4 Por ciento en 2018 y se espera que las inversiones, tanto del sector privado como público, aumenten en un 5,4 por ciento.

La cuña fiscal

“El sistema impositivo en la República Checa debe simplificarse”, dice Milan Prokopius, socio gerente de Mazars Czech Republic. “Según el índice Doing Business del Banco Mundial, los empresarios tardan 248 horas en completar sus impuestos, que es una cifra gigantesca. La introducción de informes de control, gracias a los cuales los hombres de negocios tienen una carga administrativa adicional, contribuyó a que República Checa cayera algunas posiciones en el índice. “

Mazars, un grupo francés de auditoría, contabilidad y consultoría, ha operado en el República Checa desde 1995, viendo en los departamentos de asesoramiento fiscal y financiero como el mayor potencial para el futuro.

“Durante los últimos 23 años, el sistema ha cambiado tanto que solo unas pocas personas lo conocen bien. Esta situación no es sostenible a largo plazo. El nuevo gobierno checo entrante planea simplificar y aclarar el sistema en este sentido, expandir la comunicación electrónica y aumentar la eficiencia de la administración financiera. Veremos en el futuro el grado en que tuvieron éxito en el cumplimiento de sus planes, o si simplemente hicieron promesas vacías “, agrega el Sr. Prokopius.

Mazars República Checa ha representado hasta ahora un gran éxito para todo el grupo, con resultados entre los más prometedores dentro de toda la región emergente de Europa.

“Veintitrés años atrás, nuestro grupo vio los desarrollos en la región de Europa central y oriental como una oportunidad para un mayor crecimiento. En aquel entonces era una empresa francesa con varios cientos de empleados que se estaba expandiendo a otros países europeos. Hoy la compañía opera en 86 países en todo el mundo y tiene alrededor de 20,000 empleados. A lo largo de los años, la compañía pasó de ser una firma puramente francesa a convertirse en una empresa internacional de auditoría y consultoría capaz de proporcionar servicios de calidad, con el uso de socios locales, en prácticamente todos los países del mundo “, explica a Emerging Europe.

Todavía el mayor desafío es trabajar con personas y motivarlas.

“Hemos visto cada vez más que actualmente es más fácil encontrar un cliente que encontrar gerentes calificados para nuestros equipos de auditoría, impuestos o subcontratación contable. Esto es ahora, desde nuestra perspectiva, definitivamente más difícil. Cada vez tenemos más trabajo para encontrar candidatos adecuados, capacitarlos, mantenerlos en la empresa, etc. “, agrega.

Coraje holandés

Si bien encontrar personas altamente calificadas y capacitadas puede representar un desafío en el sector manufacturero, esto no se aplica al mercado inmobiliario, al menos no según DRFG, una inversión grupo.

“Gestionar el crecimiento y poder seleccionar las propiedades correctas es difícil”, dice Pavel Iványi, director ejecutivo de DRFG y presidente del directorio de la Cámara de Comercio Holandesa-Checa. “No somos menos dependientes de las personas que cualquier otra persona, pero hasta ahora hemos podido atraer al equipo adecuado”.

“El crecimiento económico es lo que impulsa principalmente al mercado”, agrega. “También, sin embargo, algunas áreas aún no cuentan con infraestructura adecuada y tan pronto como se realizan, el mercado minorista sigue su ejemplo. Están apareciendo nuevos nichos en el mercado, con una gran concentración en las grandes ciudades. Pero nos estamos enfocando más en los mercados tradicionales, fuera de las ciudades, donde hay más oportunidades de inversión y los proyectos son más confiables y predecibles “.

El sector inmobiliario no solo está creciendo a nivel nacional, sino también los inversores extranjeros, de los Países Bajos, el inversionista extranjero más importante de la República Checa con una participación del 29 por ciento del capital invertido, también se dirigen al mercado inmobiliario.

“Los Países Bajos es uno de los tres mayores inversores y socios comerciales de la República Checa. Nos entendemos muy bien. A menudo estamos en posiciones comparables. Ambos países necesitan seguir buscando innovación, valor agregado y tecnologías avanzadas en lugar de escalar. Ambos parecen tener bastante éxito al hacer esto “, dice Ivany Emerging Europe .

Sin embargo, al profesor Eibl le preocupa que los problemas del país puedan ensombrecer el entorno empresarial.

“Hay problemas más grandes en la República Checa”, dice. “El auge del populismo y la presencia de tales empresarios en la política (Babiš, Okamura) por un lado, el giro parcial hacia el este (Rusia y China) por el otro (Miloš Zeman, el presidente, es responsable de esto). Además, al menos algunas personas no valoran la democracia liberal y piden un liderazgo fuerte, lo que abre más y más espacio para políticos como Babiš u Okamura “.

Elon Musk culpa a las reglas del gobierno de no Tesla en la India, Technology News, ETtech

Tesla CEO Elon Musk dijo el miércoles que le encantaría lanzar autos Tesla en la India, pero las estrictas regulaciones gubernamentales tienen lo forzó a aplicar los frenos en sus planes de la India hasta la fecha.

“Me encantaría estar en India. Desafortunadamente, algunas regulaciones gubernamentales desafiantes”, musitó Twitter en respuesta a un usuario de Twitter que escribió “No Tesla en India” para él.

“Deepak Ahuja, nuestro director financiero, es de India. Tesla estará allí tan pronto como crea que deberíamos”, agregó Musk, también fundador de SpaceX.

Ahuja, un experimentado ejecutivo de finanzas de la industria automotriz con 15 años de experiencia en Ford Motor Company, se unió a Tesla Motors como Director Financiero en 2010.

Tiene una licenciatura y maestría en Ingeniería de Materiales de Banaras Hindu University y Northwestern University, respectivamente, y un MBA de Carnegie Mellon University. [19659003] Ahuja se resuelve f La sede central de Tesla en San Carlos. Salió de Tesla en 2015, solo para unirse a él en 2017.

El año pasado, Musk dijo que los autos de Tesla podrían llegar a India el verano pero no ha habido ningún desarrollo adicional. Musk luego culpó a las normas de IED en India por la demora en la entrada de Tesla en el mercado indio.

“Tal vez estoy mal informado, pero me dijeron que el 30% de las piezas deben ser locales y el suministro aún no existe. en la India para apoyar eso “, había twitteado.

El mango de Twitter de Make in India respondió:” @elonmusk Con respecto a los informes de noticias sobre los planes de lanzamiento de Tesla en India que se retrasaron, tenga en cuenta algunas aclaraciones clave # MakeInIndia “. [19659003] Musk reveló planes para instalar 10,000 estaciones de Supercharger para los vehículos eléctricos de su compañía en todo el mundo para finales de 2019.

Tuiteó un mapa global de las próximas estaciones de Supercharger, principalmente en Europa, Norteamérica y China pero no en India.

Actualmente hay 1,229 estaciones de Supercharger en todo el mundo, con 9,623 Superchargers instalados que pueden cargar un vehículo eléctrico en solo 30 minutos (casi el 80% de su capacidad).

Tesla confirmó recientemente que ha producido su vehículo 300,000. En la actualidad hay 212,821 vehículos modelo S, 71,927 vehículos modelo X y 1,770 vehículos modelo 3.

El Foro BTI Reino Unido-Polonia destaca la cooperación bilateral

“Gran Bretaña abandonará la Unión Europea pero no abandonará Europa … Nuestra política sigue siendo europea. Queremos que la Unión Europea y sus miembros sigan siendo nuestros aliados naturales. Defenderemos nuestros intereses compartidos y enfrentaremos juntos los retos del futuro “. Así lo dijo el Ministro de Estado de Política Comercial del Reino Unido, el Rt Hon Greg Hands, en el Foro de Comercio e Inversión Empresarial (BTI) del Reino Unido y Polonia, celebrado en Varsovia en a fines de mayo.

El foro fue el primero de su tipo, resultado de una consulta intergubernamental entre el Reino Unido y Polonia que tuvo lugar en diciembre del año pasado, cuando los primeros ministros de ambos países estuvieron de acuerdo en que tal evento era necesario.

El foro fue organizado por la Embajada Británica de Varsovia y el Ministerio de Empresa y Tecnología de Polonia, como una plataforma para que las empresas polacas y británicas establezcan contactos con posibles socios, clientes e inversores, así como la oportunidad de escuchar a expertos y analistas discutiendo las últimas tendencias y desafíos en las relaciones económicas bilaterales.

“Los polacos ya han establecido más de 60,000 compañías en el Reino Unido, que es nuestro tercer socio comercial más grande”, dijo el Ministro de Entrevista de Polonia. prenecesidad y tecnología Jadwiga Emilewicz en la apertura del foro.

“Las exportaciones británicas de bienes y servicios a Polonia alcanzaron los 5.900 millones de libras esterlinas en 2016, mientras que el valor de las exportaciones polacas de bienes y servicios a Gran Bretaña aumentó a 11.500 millones de libras esterlinas. “, Agregó el Sr. Hands, quien señaló que después de Alemania, Polonia es el mayor exportador industrial a Gran Bretaña.

” Es un testimonio de la fortaleza de la economía polaca y nuestras relaciones bilaterales, que cada vez más empresas polacas están empezando a invertir en otras grandes economías europeas, incluida Gran Bretaña “, explicó el Sr. Hands.

En una entrevista con la agencia de noticias polaca PAP, la Sra. Emilewicz dijo:” la estrategia industrial del Reino Unido y nuestra estrategia de desarrollo responsable son muy similares. Queremos profundizar en estas áreas en los campos de la digitalización y la industria 4.0 “. Agregó que” estamos conectados por tantas cosas en la historia del siglo XX que sería horrible si no usamos estas conexiones en nuestro desarrollo económico. . “

” El entorno empresarial británico es amigable en términos de impuestos y regulaciones. Y también la visión del gobierno polaco supone ser un exportador global competitivo “, añadió el Sr. Hands.

La Sra. Emilewicz también abordó el hecho de que el comercio entre las dos naciones es de vital importancia y ha cambiado drásticamente desde 2005.

” Las exportaciones británicas a Polonia aumentaron dos veces, mientras que, para sorpresa de los británicos, las exportaciones de Polonia al Reino Unido se triplicaron “, señaló la Sra. Emilewicz.

El Sr. Hands agregó que” mi mensaje para ellos (tras reuniones con Ministros polacos) fue que el Brexit es importante desde la perspectiva polaca porque Polonia se encuentra en una situación única (a escala de la UE) donde tiene sus propios intereses importantes en cada elemento de este proceso: el presupuesto de la UE; derechos de los ciudadanos; la futura relación comercial o cooperación en el área de defensa y seguridad. “

Sobre el tema de Brexit y las negociaciones comerciales en curso con la UE, la Sra. Emilewicz dijo:” queremos que esta relación se mantenga lo más cerca posible; queremos que las aduanas, el comercio, la libre circulación de personas, bienes y servicios se mantengan al más alto nivel posible. “

Según Statistics Poland (GUS), las exportaciones polacas al Reino Unido ascendieron a 55,4 mil millones de zloty, (un aumento de aproximadamente 2.000 millones de zloty año tras año) en 2017, mientras que las importaciones ascendieron a 20.600 millones de zloty (un aumento de aproximadamente 300 millones de un año al otro).

“Nuestro plan para 2018 es aumentar la cooperación en el campo de los negocios intercambios y start-ups “, concluyó el Sr. Hands.